Quando olhei para a bomba, pensei que substituir o oring iria ser canja... então começá-mos por tirar o tensor que esconde o carreto onde a bomba está acupolada.
Retirado este, conseguimos ver a rosca que está no carreto onde se insere o saca especial para retirar a bomba sem violência.
Umas voltas pela internet e cedo percebi que os preços deste pequeno objecto eram injustificáveis para a sua complexidade mecânica. Decidi então, uma vez que tinha comprado uma carrinha que gostava, verificar mais uns temas que podiam estar escondidos de baixo da tampa das válvulas e lentamente avançar até à junta da cabeça. Assim conseguiria facilmente retirar a bomba uma vez que tudo seria desmontado.
Fica a imagem que documenta o estado da obra, na parte onde a frente do bloco estava retirado e a cabeça seria a próxima.
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