A cabeça já depois de lavada. Decidimos trocar também os vedantes das válvulas visto apresentarem bastante carvão e vestígios de óleo na parte superior.

Limpeza do bloco 2

Depois de limpo o bloco ficou com um aspecto bem diferente.
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Bloco antes de ser limpo.

O bloco antes de ser limpo. Apresentava bastante óleo espalhado, devido a juntas e retentor de cambota.

Dário a preparar o bloco para a limpeza.

Cárter

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O cárter já depois de limpo.

Carter

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O real aspecto do cárter à luz do dia.
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Mais uma prespectiva do bloco com a embreagem colocada.

Bloco

Para voltar a colocar a junta da distribuição, tínhamos que tirar o cárter e a tampa da cambota, visto que tapavam uma parte que não conseguíamos chegar. Como o berço do motor atravessa o cárter, ficávamos com duas hipóteses, tirar o berço ou o motor para fora. Uma vez que o aspecto do bloco estava uma lástima, optámos por tirar o motor e assim aproveitávamos para uma limpeza mais a fundo.
Foto do bloco já retirado.

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A tampa da transmissão. Depois de ser retirada, tivémos que substituir a junta que veda esta peça no bloco. Preço: 32€

A junta usada, com algumas passagens de óleo para o exterior.

Dário em cirurgia.

Utilizando o saca da bomba injectora não demorou mais de 10min o processo de remoção.

A cabeça já sem a junta usada.

Foto dos cilindros e pistons

Hoje finalmente tirámos a cabeça e começámos a limpar o bloco, pistons e cilindros.

Consegui hoje atravéz de um amigo, arranjar o saca que tira a bomba injectora vp37 com referência 0460406995. Encontrei na net por 120 libras, mas achei caro. Este custou 50€. Para o trabalho que poupa é uma bacatela:) Assim vou tirar a bomba do carro e aplicar directamente na carrinha. Preciso que fique a andar rapidamente:)
Se alguém precisar desta ferramenta, a mesma pessoa ainda tem vários pelo mesmo preço.

Conseguimos este 525 para peças da carrinha. Aparenta ter uma bomba injectora em bom estado e do modelo idêntico ao que precisamos: 0460406995. O motor tem bom aspecto. As jantes são dos 320 com pneus porreiros. Talvez troque de imediato a bomba para ter a carrinha a andar e mais tarde logo resolvo o tema da outra. Queria deixar o carro em condições aceitáveis para o vender completo. Caso não seja possível, vou ter muitas peças para o pessoal que precisa. Tudo a bons preços:)

Aqui fica a imagem da bomba injectora desmontada pela parte do rotor. A seta vermelha indica o oring que tem de ser trocado. Comprei o kit de orings na Bosch em Alcochete por 25€. Os digitos que definem o modelo desta bomba são 0460406995.

O começo....

Fica o resumo do mapa de trabalho que o dia revelou...


Bomba Injectora com fuga. (pegava mal)
Junta da cabeça com fuga de óleo para fora.
Bomba de água.
Termostato.
Apoios de motor.
Cardan da caixa.
Bancos, forras e tecto por estofar.
Porta luvas e punho das mudanças partidos.

e mais o que está para aparecer na viagem da reparação.

A saga da bomba...

Quando olhei para a bomba, pensei que substituir o oring iria ser canja... então começá-mos por tirar o tensor que esconde o carreto onde a bomba está acupolada.
Retirado este, conseguimos ver a rosca que está no carreto onde se insere o saca especial para retirar a bomba sem violência.
Umas voltas pela internet e cedo percebi que os preços deste pequeno objecto eram injustificáveis para a sua complexidade mecânica. Decidi então, uma vez que tinha comprado uma carrinha que gostava, verificar mais uns temas que podiam estar escondidos de baixo da tampa das válvulas e lentamente avançar até à junta da cabeça. Assim conseguiria facilmente retirar a bomba uma vez que tudo seria desmontado.
Fica a imagem que documenta o estado da obra, na parte onde a frente do bloco estava retirado e a cabeça seria a próxima.