BOMBA INJECTORA

Olá Bruno acho espectacular o seu trabalho com o M51 aqui descrito.
Tenho um Bmw E34 525TDS (de 1994) mas equipado com um motor tambem M51 mas de um 525TDS E39 de 1999. Estou a começar a ter problemas com a bomba injectora pois são visiveis pequenas/vestigios de fugas de gasoleo. Por outro lado o ralenti do motor começou a não aguentar o ar condicionado ligado, vai-se abaixo ("resolvi" este problema provisoriamneto aumentando ligeiramente as rotações do ralenti, em cerca de +/-50, através de uma alateração mecanica/manual no pedal de acelaração. Consultei uma oficina de bombas injectoras e dizem-me que é o automático do ralenti da bomba com problemas. A reparação de tudo isto nunca seria inferior a 1000 euros.
Caro, Bruno o que me aconselha? Tem alguma oficina aberta ao publico onde eu me possa dirigir? Agradecia imenso que me informa-se, e me desse a sua opinião.
O meu email é: 2002ejt@gmail.com
Antecipadamente grato,
Eduardo Tavares

26 DE OUTUBRO DE 2010 16:59

BOMBA INJECTORA

Boas Sr. Tavares,

antes de mais peço imensas desculpas por só agora ter respondido à sua questão. Mas a verdade é que já fazia um tempo que eu não visitava o blog e só agora encontrei o seu comentário.

Em relação ao seu tema com a bomba injectora do 525tds. Naturalmente há várias maneiras de resolver a situação que descreve. É natural o preço que lhe pedem pela reparação da bomba, uma vez que leva uma revisão e afinação geral, feita por equipamento e pessoal especializado. No entanto a necessidade de procura por um mercado lowcost e que sirva muito aproximadamente os mesmos propósitos, faz com que outras alternativas sejam encontradas. As fugas na bomba mais comuns que tive oportunidade de ver em alguns modelos, são na tampa superior, na inferior e na dos tubos dos injectores. No meu caso comprei o kit (27€) e fiz a montagem sem muita dificuldade como qualquer pessoa faria. Claro que involve algum tempo e condições. O ralanti do motor em parte é controlado por um sensor que a bomba tem na parte superior e que analisa a temperatura do gasóleo para assim estabilizar o motor. Este sensor costuma ser substituido por desgaste e tem como sintomas a instabilidade do ralanti. Caso fosse substituir o oring superior, a troca deste sensor fica em sequência e de muito fácil tarefa. No entanto, se não lhe fôr possível este tipo de obra, pode sempre comprar uma bomba injectora usada em boas condições por um preço significativamente mais baixo. Há bombas no mercado desde os 150€ até aos 250€. Se optar por comprar uma bomba de imediato, o preço rondará os 250€, visto ser o preço de mercado, mas pode sempre esperar por um bom negócio. Geralmente costumo importar bombas do mercado inglês onde se consegue uma qualidade preço muito interessante. Na minha opinião mais fiável do que o mercado Português. Depois apenas terá que a montar.

Os modelos das bombas são diferenciados pelo seu numero de código. Penso que seja uma série de 9 números, localizados na parte lateral do corpo da bomba e que têm terminações de 994 ou 995 consoante o modelo. Atravéz desta referência pode comprar uma bomba pronta a montar.

Espero ter ajudado em parte na resolução do seu problema com a explicação.

Em meu nome e em nome do Dário Correia (mecânico), agradeço imenso os comentários e a visita ao blog.

Atentamente,

Bruno Vieira.

We have available the Fuel pump removal tool, for the M51 engine block. They come with the 325Tds series and the 525tds. It can also be used in Vauxhall/Opel Omega and the Range Rover DSE. With this tool you save your self a lot of work when you need to make some maintenance or replace the injector pump.

The price is 47.95€ and it can be ordered by email: ozone1pt@yahoo.com

We accept payments by Paypal or bank transfer.

All tools are new. Pictures on the right side to illustrate the tool.

Videos BMW - Motor M51

http://www.youtube.com/watch?v=TEkz59ScOs0&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=1jhHlo5fJRU&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=ZMUfvWtDzTA&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=HNU_br2RUxY&feature=related

A 525Tds depois de um banho tomado e o coração no sítio.

O motor M51 de volta a casa.